Giselle Chaumien (asker) Jun 16, 2008:

mhh, non, pas vraiment, jusqu'ici, les manufacturiers de pneus privilégiaient surtout le freinage mouillé aux dépens d'une résistance au roulement réduite qui, elle, permet de réduire la consommation de carburant et ainsi les émissions de CO2. Mais si on veut une RR réduite (pour préserver l'environnement), il faut faire des concessions sur le freinage mouillé, ce qui peut avoir des conséquences graves (8 m de distance de freinage en plus ou en moins, cela fait 2 longueurs de voitures... c'est décisif).

Sylvain Leray Jun 16, 2008:

Même là, ça implique que le client devait faire un choix entre l'une et l'autre de ces propriétés, non ?

Giselle Chaumien (asker) Jun 16, 2008:

Merci Sylvain Pour précision, il s'agit de propriétés qui s'excluent, mais le producteur en question affirme qu'il est (bien sûr) le seul à pouvoir réaliser les deux, alors que "le reste du monde" dit que c'est dangereux pour la sécurité. Ce n'est donc pas une question de choix délibéré...